Volkswagen ID. Buzz

Los expertos de la industria automotriz de REREV.com han compilado recientemente una lista de los vehículos eléctricos más esperados de 2024. Los datos de búsqueda de Google se utilizan para recopilar y analizar los diez modelos de vehículos eléctricos más buscados previstos para 2024.

Además, el estudio muestra cuántas personas buscan cada vehículo, sus precios y su popularidad.

El Volkswagen ID. Buzz es el vehículo eléctrico que todo el mundo espera con ansias en el 2024, con 507,9 millones de búsquedas y un precio de 40.000 dólares.

Esta versión eléctrica del clásico autobús VW está en la parte superior de las listas de búsqueda, generando interés por términos como «vw id buzz price», «nuevo autobús Volkswagen», «vw electric van» y más.

El Ford Explorer ocupa la segunda posición con 4,8 millones de búsquedas, 100 veces menos que el Volkswagen ID. Buzz. La versión eléctrica de este modelo clásico tiene un precio de $36,760, lo que lo convierte en el segundo automóvil más asequible de la lista, lo que asegura aún más su popularidad.

Hyundai KONA ocupa el tercer lugar en la lista de los vehículos eléctricos más esperados de 2024, con un impresionante volumen de búsqueda de 3,1 millones. El automóvil tiene un precio inicial de $24,100, lo que también lo convierte en el automóvil más asequible de la lista.

Asegurando la cuarta posición en la lista está el Acura ZDX, con 2,1 millones de búsquedas. Este modelo eléctrico de lujo tiene un precio de 60.000 dólares y es uno de los modelos más caros. El ZDX, que llegará en 2024, será el primer Acura totalmente eléctrico.

El quinto lugar, justo detrás de Acura, lo ocupa el Kia EV9 con 2 millones de búsquedas. Este modelo ganó recientemente el premio SUV del año y cuesta $56,395, lo que demuestra que Kia apunta a ofrecer vehículos eléctricos asequibles.

El Volkswagen ID.7, que ocupa el sexto lugar, es el segundo coche de la marca en la lista y ha acumulado 1,3 millones de búsquedas. Este modelo tiene un precio de 50.000 dólares y es uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado. Este modelo es una incorporación completamente nueva para Volkswagen y llegará a las carreteras en la segunda mitad de 2024.

Volvo EX90 ocupa el séptimo lugar, con 782.000 búsquedas. Con un precio de $77,990, el automóvil es uno de los modelos más caros de la lista. El EX90 representa un modelo completamente nuevo para Volvo y será el vehículo estrella de la marca cuando se lance en 2024.

El Fisker Ocean ocupa el octavo lugar con 733.000 búsquedas, un poco por detrás de Volvo. Este coche eléctrico de una startup es bastante asequible: 38.000 dólares. Además, el coche eléctrico viene con un techo solar que genera energía gratuita para alimentar su batería.

El Polestar 3 ocupa el noveno lugar de la lista con 696.000 búsquedas. Con un precio de $83,900, es el más caro de la lista y el primer SUV totalmente eléctrico de la marca.

Completando el top diez de vehículos eléctricos más esperados en 2024 se encuentra el Rivian R1S, con 503.000 búsquedas. Con un precio de $79,800, está en el lado más alto, compitiendo cara a cara con el Tesla Model X, especialmente cuando se trata de su capacidad todoterreno.

Los hallazgos de Rerev se resumieron:

Aquí pueden encontrar la lista completa:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQDNERpXHylziBtEqxzKi4ntVvQlP42NydzXmrbQDlKpgefUJMJpL7KGEXcg-qAJK8kHrmMYAlrQOPB/pubhtml?gid=176922024&single=true

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire.

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Biden dice que está preocupado por los movimientos de China en torno a Taiwán / Foto: Reuters.

Los republicanos del Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes advierten que el impulso de la administración Biden por los vehículos eléctricos beneficiará a las empresas tecnológicas chinas y perjudicará los empleos estadounidenses.

El presidente Joe Biden, un entusiasta con su propio Corvette antiguo, exhibirá el miércoles los esfuerzos de su administración para promover los vehículos eléctricos durante una visita a una exhibición de automóviles en Detroit.

Biden va al Salón Internacional del Automóvil de América del Norte para hablar de negocios, promocionando la enorme nueva ley climática, fiscal y de atención médica que ofrece incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos.

Si bien Biden se ha atribuido el mérito del reciente auge de los anuncios de plantas de ensamblaje y baterías de vehículos eléctricos, la mayoría estaban en proceso mucho antes de que se promulgara la Ley de Reducción de la Inflación el 16 de agosto. La legislación de infraestructura de Biden para 2021 podría tener algo que ver con eso. — proporciona 5.000 millones de dólares durante cinco años para ayudar a los estados a crear una red de estaciones de carga EV.

Según la ley más reciente, los vehículos eléctricos deben fabricarse en América del Norte para ser elegibles para un nuevo crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares. Las baterías para los vehículos que califican también deben fabricarse en América del Norte, y existen requisitos para que los minerales de las baterías se produzcan o reciclen en el continente. Los créditos tienen como objetivo crear una cadena de suministro de vehículos eléctricos en EEUU y terminar con la dependencia de otros países, principalmente China.

La aprobación de la medida desencadenó una lucha por parte de los fabricantes de automóviles para acelerar los esfuerzos para encontrar baterías fabricadas en América del Norte y minerales para baterías de EEUU, Canadá o México para asegurarse de que los vehículos eléctricos sean elegibles para el crédito.

En abril, Ford comenzó a construir camionetas eléctricas en una nueva fábrica de Michigan. General Motors ha renovado una antigua fábrica en Detroit para fabricar Hummers y camionetas eléctricas.

Mucho antes de que los legisladores llegaran a un compromiso sobre la legislación, cada empresa anunció tres fábricas de baterías para vehículos eléctricos, todas empresas conjuntas con fabricantes de baterías. Una planta de baterías de GM en Warren, Ohio, ya comenzó a fabricar. Un préstamo del gobierno anunciado en julio ayudará a GM a construir sus fábricas de baterías.

Ford dijo en septiembre pasado que construiría la próxima generación de camionetas eléctricas en una planta en Tennessee, y GM ha anunciado plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos en Lansing, Michigan; Spring Hill, Tennessee; y el municipio de Orion, Michigan. En mayo, Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, dijo que construiría otra fábrica de baterías de empresa conjunta en Indiana, y anunció una planta de baterías en Canadá.

Hyundai anunció en mayo plantas de ensamblaje y baterías que se construirán en Georgia, y el fabricante de automóviles vietnamita VinFast anunció fábricas en Carolina del Norte en julio. Honda y Toyota anunciaron plantas de baterías en EEUU después de que se aprobara la ley, pero se habían planeado durante meses.

Biden ha estado hablando durante mucho tiempo sobre la importancia de construir una cadena de suministro de vehículos eléctricos domésticos y eso puede haber empujado a algunas de las empresas a ubicar fábricas en los EEUU pero también es ventajoso construir baterías cerca de donde se ensamblarán los vehículos eléctricos porque las baterías son pesado y costoso de enviar desde el extranjero.

Los republicanos del Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes advierten que el impulso de la administración Biden por los vehículos eléctricos beneficiará a las empresas tecnológicas chinas y perjudicará los empleos estadounidenses.

En una carta al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, el mes pasado, los 16 legisladores encabezados por el miembro de rango del comité, el representante James Comer, republicano por Kentucky, escriben que están examinando «las afirmaciones falsas» hechas por la administración Biden sobre el impacto de los autos eléctricos en los trabajos estadounidenses.

[Con información de The Associated Press]

Fuente: Vozdeamerica.com

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Kia EV6 2022

The Global Media Platform, Teads, publicó los resultados de su exhaustiva investigación automotriz sobre los vehículos eléctricos (EV).

El estudio global reveló que solo unas pocas marcas ya están fuertemente asociadas con los vehículos eléctricos (EV) y que todavía se necesita educación, ya que el 42% de todos los encuestados no conocen todos los beneficios de un automóvil EV.

Conectarse con el consumidor y educarlo más sobre los vehículos eléctricos es clave para que las marcas sigan siendo relevantes y construyan para el futuro de los vehículos eléctricos.

Una encuesta complementaria en la plataforma Teads entre compradores automáticos, específicamente sobre el impacto de la escasez de chips en la compra del consumidor, mostró que los problemas de suministro están afectando seriamente las decisiones de compra.

El 89% de los consumidores que buscan comprar un automóvil en los próximos dos años, así como aquellos que buscan comprar un automóvil en los próximos 6 meses, son conscientes de la existencia de escasez de chips.

El 31 % dice que la escasez de chips afectará sus planes para comprar un automóvil, específicamente el 14 % de los compradores inmediatos de automóviles en todo el mundo considerarán automóviles usados, el 9 % elegirá entre las marcas disponibles y el 8 % retrasará la compra de su automóvil.

Los clientes también esperan reducciones de precios por un tiempo de espera más largo, con el 31% de los clientes globales esperando tales reducciones de precios si posponen la compra de su nuevo automóvil.

Cuando se trata de publicidad para marcas automotrices, históricamente la televisión ha sido la opción de medios dominante. Pero no lo es más.

La investigación más reciente de Teads muestra que los consumidores confían cada vez más en lo digital a lo largo de su proceso de compra y esto es aún más cierto para los compradores de vehículos eléctricos.

La mitad de los consumidores de vehículos eléctricos consideraría realizar todo el proceso de compra en línea (frente al 35 % de los consumidores de combustible), y el 74 % de ellos continuará con esta tendencia después del covid.

Dada la importancia de lo digital dentro del viaje del consumidor, es interesante notar que, cuando se observan los canales en línea que influyen en el viaje del consumidor EV en línea, los sitios de noticias fueron 1.6 veces más influyentes que las redes sociales, y los consumidores querían ver anuncios de video que fueran cortos, relevante y saltable.

Los anuncios digitales son muy poderosos para impulsar la acción en el mercado automotriz, ya que el 90 % de los consumidores interesados en comprar un vehículo eléctrico y el 85 % de los compradores de automóviles en general tomaron medidas como resultado de la publicidad en línea.

La investigación de Teads encontró que visitar un sitio web de marcas automotrices fue la acción más probable (40 %) que realizó un consumidor después de ver un anuncio de auto en línea con un 21 % adicional que indicó que haría clic en el anuncio.

El sitio web de una marca también es un punto de contacto clave en el proceso de compra, ya que el 49 % de los compradores de vehículos eléctricos en EMEA comienzan su investigación visitando el sitio web de la marca, en comparación con solo el 28 % que visita un distribuidor.

Los sitios web de marcas también son las fuentes más influyentes en las decisiones de compra, ya que el 80 % de los compradores de vehículos eléctricos afirman que el sitio web tiene un impacto en su decisión final.

Se puede llegar a los interesados en automóviles en una variedad de contextos, siendo las noticias y la tecnología los dos tipos de contenido más populares antes del automóvil.

Además, los avances tecnológicos deberían ocupar un lugar destacado en las campañas de vehículos eléctricos, ya que los interesados en los vehículos eléctricos valoran más la última tecnología (76 %) en comparación con los que buscan autos de combustible estándar (56 %).

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

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