General Motors

General Motors está despidiendo a más de 1.000 empleados asalariados a nivel mundial en su división de software y servicios luego de una revisión para agilizar las operaciones de la unidad.

Los despidos, incluidos aproximadamente 600 empleos en el campus tecnológico de GM cerca de Detroit, se producen menos de seis meses después de los cambios de liderazgo que supervisan las operaciones, incluido el ex ejecutivo de Apple Mike Abbott que dejó el fabricante de automóviles después de menos de un año en marzo debido a razones de salud.

Los despidos representan aproximadamente el 1,3% de la fuerza laboral asalariada global de la compañía de 76.000 a fines del año pasado. Eso incluía a unos 53.000 empleados asalariados estadounidenses.

Los despidos de General Motors parecen benignos, excepto para las personas despedidas. Se trataba de trabajadores de cuello blanco, muchos de los cuales trabajaban en el desarrollo de software, no personas de la planta de producción.

GM dijo que, después de sus acuerdos con la UAW, necesitan recortar costos. Además, los despidos parecen indicar que la dirección de GM cree que puede funcionar de forma más eficiente.

Un portavoz de GM dijo en una declaración enviada por correo electrónico:

“A medida que construimos el futuro de GM, debemos simplificar para lograr velocidad y excelencia, tomar decisiones audaces y priorizar las inversiones que tendrán el mayor impacto”. La declaración de GM no significa casi nada.

La industria automotriz se enfrenta a realidades. La primera es que las decenas de miles de millones de dólares pagados para ingresar al negocio de vehículos eléctricos (VE) no darán frutos, tal vez durante años.

Ford vende unos pocos miles de VE al mes y todavía se considera la segunda empresa de VE en los Estados Unidos después de Tesla. Sin embargo, las ganancias se ven socavadas por las pérdidas en estas operaciones de VE.

GM no puede superar el hecho de que las ventas de VE están en gran medida fuera de su control. Toda la industria se ha desacelerado e incluso las ventas de Tesla han flaqueado. Los consumidores siguen preocupándose por la autonomía de conducción, la falta de cargadores y los altos precios de los VE.

La segunda realidad es que el UAW ha perjudicado gravemente a las empresas en el resultado final. Se estima que el contrato le costará más de 8.000 millones de dólares a lo largo de su vigencia. Se trata de costes fijos que no puede eludir.

Los despidos de empleados administrativos suelen ser una señal de que las empresas pueden hacer más con menos. También son una señal de problemas.

El interesado en este tema debería buscar en YouTube el extraordinario documental «Roger & me» https://youtu.be/gOwXkstRaBw?si=RE8q5SGGUWKsQK0w de Michael Moore.

Fue un anticipo de lo que es y ha sido General Motors para sus empleados, una compañía que solo piensa en el valor de sus acciones en la bolsa y todo lo hace lucir como un cuento de hadas, pero con un lobo atrás.

Tanto General Motors como Stellantis fabrican limones, (autos endebles) para los que quieren apoyar al mercado estadounidense, a sabiendas que sus autos, lucen bien y son cómodos, pero nada fiables.

Fuente:  CNBC

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LYRIQ en Spring Hill

General Motors quiso impresionar a sus accionistas y mostró altas ventas de automóviles del segundo trimestre en que aumentaron un 19% a 691.978 unidades.

Pero General Motors, que se jactó de sus ventas, no puede decir lo mismo de vehículos eléctricos (EV), ya que las ventas de estos EV’s fueron mínimas con solo 16,552 para el período del segundo trimestre.

Hubiera sido mejor para GM enterrar el número de ventas de EV’s porque es una vergüenza, particularmente en comparación con el líder del mercado Tesla, que entregó 466,000 vehículos en el segundo trimestre, a nivel mundial, pero gran parte en los EE.UU.

GM tiene un largo camino por recorrer, para vender vehículos eléctricos, porque los que ha fabricado, han sido verdaderos limones con retiros constantes.

Muchos de los nuevos modelos eléctricos no han salido de fábrica, porque se han detectado problemas sin haber llegado a los concesionarios, y los consumidores lo saben. Los casos del Hummer y el Cadillacs Lyriq son sabidos. Tienen problemas de fabrica.

Pero porque GM tiene altas ventas en otros vehículos ?

Muy fácil, tiene más concesionarios que ningún otro fabricante, hasta en pequeños pueblos, financia sus propios autos, y en la mayoría de los casos deja que un comprador se lleve un modelo sin dar ningún anticipo.

Claro, este comprador se dará cuenta al poco tiempo de los problemas de los modelos de GM y lo pondrá a la venta para darse cuenta que es imposible venderlo al precio de la deuda, por lo que tiene que caer en otro concesionario de GM para que le tomen el auto, y crezca mas la deuda con el fabricante.

Debido a esos, millones de consumidores están ligados con deudas a General Motors y no pueden salir de ellas, por lo que tienen que seguir comprando las marcas del fabricante y tener los problemas de autos nada fiables.

¿ Porque el énfasis de GM en las ventas de vehículos eléctricos es similar al de Ford, pero no le funciona la estrategia ?

Ford puede tener algunos buenos productos y puede producir cientos de miles de vehículos eléctricos a finales de este año, ya que ha tenido más éxito que GM en la venta de EV’s. Sin embargo, no tienen un aumento extraordinario de la demanda, aunque sí mucho más que GM.

Será difícil reinventar la mala reputación de General Motors con autos poco fiables y a los ojos del público, a pesar de los miles de millones de dólares que ha gastado para producir y vender vehículos eléctricos.

Ford tuvo que subir el precio de su F-150 Lightning porque los costos subyacentes se dispararon. Así y todo las ventas no decayeron.

Mientras tanto, Tesla ha reducido los precios en lo que parece ser un esfuerzo por ganar más participación de mercado de la que ya tiene.

Incluso si Tesla no fuera el gigante de la industria de los vehículos eléctricos, GM tendría que lidiar con el hecho de que todas las principales empresas automotrices del mundo planean vender una flota de vehículos eléctricos en los Estados Unidos, y la mayoría son más fiables que sus marcas.

La competencia será brutal y será difícil conseguir márgenes positivos, por lo que GM debería guardar sus cifras de EV para sí mismo, ya que se avergonzaría antes los accionistas por el alto gasto y el poco retorno.

Por Enrique kogan – Syndicate Auto News Wire.

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2022 GMC Terrain Denali.

Esto ya no es noticia, porque cada semana General Motors tiene un retiro de sus defectuosos vehículos. Esta vez el fabricante de Detroit está retirando del mercado más de 668,000 vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain, por anclajes de asientos para niños que pueden no funcionar correctamente.

El retiro afecta a los crossovers compactos Equinox y Terrain de los años modelo del 2020 al 2023. Esos vehículos no cumplen con los requisitos de una norma de seguridad federal para los sistemas de anclaje de sujeción para niños, según la NHTSA.

GM no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios del sitio Automobile News que dio la primicia de la noticia.

El sistema LATCH del asiento para niños, que significa anclajes inferiores y correas para niños, las barras de anclaje pueden tener una capa de polvo excesiva y podrían impedir que se instale un asiento para niños.

La imposibilidad de instalar un asiento para niños con las barras de anclaje podría resultar en un asiento para niños sin asegurar, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

GM recomienda a los propietarios de vehículos que instalen asientos para niños usando los cinturones de seguridad traseros hasta que se complete la reparación.

Se espera que para solucionar el problema, los distribuidores inspeccionarán las barras de anclaje y quitarán y reemplazarán el acabado según sea necesario.

General Motors dijo que los sufridos propietarios de estos defectuosos vehículos, que serán notificados a partir del 26 de junio.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

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Chevrolet Blazer 2023

Para muchos esto no es noticia, sobre todo para los que saben de la industria. Cada semana hay un nuevo retiro de vehículos de General Motors, con alguna nueva falla.

Y las fallas del fabricante son de nunca acabar.

Esta vez, General Motors dijo en un informe de retiro de la NHTSA, que 7,840 vehículos de varias marcas y modelos pueden tener transmisiones que fueron construidas con una pieza incorrecta.

“Es posible que la transmisión se haya construido con un engranaje solar incorrecto, lo que puede provocar que el medio eje del lado del conductor se desenganche de la transmisión”, dice el informe.

“Esta condición puede hacer que el medio eje del lado del conductor se desenganche de la transmisión, causando una pérdida de propulsión y/o una pérdida de parque mecánico”.

La pérdida de propulsión o estacionamiento mecánico puede aumentar el riesgo de choque y volcamiento, según el informe. Los conductores pueden escuchar un chasquido o un chirrido en la parte delantera del vehículo si el problema está presente.

Vehículos retirados:

2023 Cadillac XT6 (613 vehículos)
2023 GMC Acadia (1,059 vehículos)
2022-2023 Cadillac XT5 (783 vehículos)
2023 Chevrolet Blazer (444 vehículos)
2023 Chevrolet Traverse (4,941 vehículos)

GM dijo que había recibido 164 quejas potencialmente relacionadas con el problema, pero ninguna resultó en accidentes o lesiones.

Los propietarios recibirán instrucciones el 1 de mayo para llevar su vehículo a un reemplazo gratuito del engranaje solar, según el informe del retiro.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire.

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General Motors despedirá a miles de trabajadores de sus plantas

La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, ha decidido que su lento movimiento hacia el mercado esencial de vehículos eléctricos (EV), y probablemente la recesión que se avecina, significa que debe cerrar las puertas a miles de trabajadores.

La mejor manera de ahorrar dinero en una empresa manufacturera es despedir a la gente. Y GM lo hace con mucho gusto, no es la primera ni la última vez que lo hará.

La noticia es que GM despedirá a la mayoría de lo que llama sus “trabajadores asalariados” en Estados Unidos.

Eso suma 58,000 personas, y podría costarle a GM tanto como $1,500 millones. El Programa de Separación Voluntaria no es más que despedir a personas que GM podría evitar por acción involuntaria. En otras palabras, tome las adquisiciones y lárguense.

Las personas que tomen el paquete obtendrán un mes de indemnización por cada mes que trabajaron, con un límite de 12 meses. Los empleados leales desde hace mucho tiempo recibirán una paliza financiera, algo muy común en este fabricante.

Es difícil decir cuántas personas dejarán GM debido a este programa, pero seguramente serán decenas de miles. Muchos de ellos no encontrarán trabajo pronto.

Maria Barra, llamada por la comunidad Afro Americana «Racista», no se despidió ni se ofreció como voluntaria para trabajar por $1 dólar, como lo han hecho otros CEO’s. Sigue con su abultado salario de millones de dólares 

https://variety.com/2021/biz/news/gm-ceo-mary-barra-racism-1234939806/

Los despidos son una señal de que GM no estaba preparada para el futuro a corto plazo, como lo hizo cuando llegó el avance japonés en los 80. Solo ver la película «Roger and Me», y ahí tienen la respuesta sobre las decisiones de GM.

¿Se acuerdan de «Saturn» ?. En la película «Roger and Me» tienen la historia de la fabricación de esos super limones de GM, que se llamaban para «enfrentar» a los Japoneses, algo parecido a lo que está pasando ahora para «enfrentar» a los fabricantes de EV’s.

Los futuros EV de GM ya están en problemas

Un titular reciente del Wall Street Journal lo expresó mejor: «El empuje de vehículos eléctricos de GM se detiene en medio de lanzamientos lentos para GMC Hummer, Cadillac Lyriq». Un distribuidor describió a los clientes como frustrados.

Como no van a estar frustrados los clientes, ya que ninguno de esos modelos de vehículos eléctricos, ha salido de fabrica sin decenas de detalles con problemas, lo que ha puesto nervioso a muchos de sus concesionarios.

Los que quieren comprar un vehículo eléctrico, pueden recurrir a un Tesla, que es más atractivo, ya que ha estado recortando precios, o a los Kia, Hyundai, VW, Ford o quizás Volvo, o si quieren pagar más a los Mercedes Benz o BMW, pero nunca un EV de General Motors que son caros y con defectos.

GM quería estar al frente en el mercado de vehículos eléctricos. En cambio, está detrás.

Ahora, debe deshacerse de sus costos de combustibles fósiles lo más rápido posible. Eso significa decenas de miles de puestos de trabajo, algo que ya ha pasado y sabemos la historia.

General Motors siempre ha sido una compañía que no respeta a sus trabajadores, ni a los que lo han apoyado por décadas, una compañía sumamente racista en su modelos económicos, donde para el mercado general destina 3.5 Billones de dólares, y para el mercado hispano no llega ni al 3% de ese presupuesto, siendo los hispanos un 18% de la población, contando los legales solamente.

Cuando compre un vehículo de ellos, solo piense en las familias que estarán en la calle, y que ya han estado luego de décadas trabajando para la automotriz.

No es la primera vez que GM hace esto con sus trabajadores. Solo ver el documental Roger and Me, y ahí tiene toda la explicación porque GM es una compañía que ha destruido miles de hogares.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire.

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2020 Cadillac XT5 Sport

Cuando no, General Motors y sus retiros, ya no son noticia, son partes de prensa habituales que irritan a los clientes de las marcas del fabricante.

Esta vez, General Motors emitió cuatro retiros separados que cubren ocho de sus modelos de camionetas y SUV’s, por problemas relacionados con fallas en la bomba de combustible y el medio eje.

En total, las cuatro campañas incluyen más de 55,000 vehículos repartidos en tres marcas y seis años modelo, pero se clasificaron claramente en dos categorías.

Separación de ejes

Se están retirando del mercado cuatro modelos por posible separación de ejes: el Cadillac XT5 del 2023, el GMC Acadia del 2023, el Chevy Blazer del 2023 y el Chevy Traverse del 2023.

En cada caso, un pequeño número salió de fábrica con conjuntos de medio eje a los que les pueden haber faltado los anillos de retención que los mantienen en su lugar, lo que posiblemente permitió que los ejes se separaran o se expulsaran de la transmisión.

En el caso del XT5 y Acadia, es el conjunto del eje del lado derecho; Sin embargo, los concesionarios Chevy tendrán que revisar el lado izquierdo.

Fallo de la bomba de combustible

Una vez más, tenemos varios vehículos retirados del mercado por problemas similares, pero en este caso son un poco más distintos.

El primero de estos retiros cubre el Chevy Equinox del 2021 al 2022 y el GMC Terrain del 2022.

GM dice que un cambio iniciado por el proveedor puede haber llevado a que las bombas de combustible se enviaran con espacios inadecuados para permitir el flujo de combustible prescrito, lo que significa que la bomba podría privar al motor.

Los clientes que experimentan el problema pueden ver una luz de verificación del motor y experimentar vacilación del motor. En algunos casos, es posible que los automóviles no arranquen en absoluto. Chevy y GMC reemplazarán las unidades en cuestión con bombas correctamente especificadas.

El segundo retiro cubre una sección transversal bastante específica de las líneas de camiones HD de GM.

Las camionetas Silverado y Sierra HD del 2017 al 2019 vendidas con el motor diésel y una configuración de tanque doble pueden haberse enviado con una bomba de combustible trasera que es susceptible de ensuciarse con los desechos, lo que impide que el combustible se transfiera correctamente al tanque delantero o, en casos extremos , resultando en un colapso del tanque trasero.

Este problema puede generar lecturas del tanque de combustible inexactas/erráticas, vacilación del motor, una luz de verificación del motor o fallas en el arranque.

Hemos advertido

En los últimos años hemos advertido de las innumerables fallas de los modelos de General Motors. Su fabricación no es para nada fiable y el valor de reventa de sus autos es más bajo que el promedio general de la industria. Sus autos se desbaratan al corto tiempo.

Es más fácil ganar un torneo de poker, que comprar un auto fabricado por General Motors con 5 años de uso y que le haya salido sin problemas. Ya está advertido.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire.

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Cadillac Escalade 2023

La EPA, la Agencia de Protección Ambiental, dio a conocer sus filas de las empresas de automóviles más contaminantes. El fabricante estadounidense que encabezó muy por arriba la lista es General Motors.

Este mal mérito daña su reputación como productor de vehículos eléctricos, que no emiten contaminación del aire, mientras sigue vendiendo una línea que sí contamina.

CNN informó sobre el grado de GM:

“La economía de combustible promedio estimada en el mundo real del fabricante de automóviles de Detroit y sus emisiones de carbono se clasificaron como las segundas peores en la industria para el año modelo 2021, según la EPA”.

Según el Informe de tendencias automotrices de la EPA de 2022:

Emisiones de gases de efecto invernadero, economía de combustible y tecnología desde 1975, “La EPA ha recopilado datos sobre cada nuevo modelo de vehículo liviano vendido en los Estados Unidos desde 1975, ya sea de las pruebas realizadas por la EPA en el National Laboratorio de Combustible y Emisiones de Vehículos en Ann Arbor, Michigan o directamente de los fabricantes que utilizan los procedimientos de prueba oficiales de la EPA”.

En general, las emisiones de CO2 han mejorado cada año desde 1975. La clasificación de los fabricantes tuvo en cuenta dos datos: las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Los datos mostraron la información de cada fabricante desde 2016 hasta 2021.

En la tabla de millas por galón, la eficiencia de combustible de GM pasó de 21.6 mpg en 2016 a 22.4 en 2021. Sus emisiones de CO2, basadas en g/mi, fueron 397 en 2016 y 414 en 2021. No es un gran historial, ya que en realidad es pésimo. Para peor GM alardea de sus vehículos eléctricos.

Los derechos de fanfarronear en la industria automotriz actualmente van a la empresa más ecológica y toda esa probabilidad es de Tesla ahora, porque solo fabrica vehículos eléctricos. El Grupo Hyundai, VW y Ford se le pudieran acercar prontamente en un futuro.

Todas las compañías automotrices más grandes del mundo quieren alcanzar a Tesla en las ventas de vehículos eléctricos. Incluso si cada una invierte decenas de miles de millones de dólares para crear su propia flota, no todas las empresas pueden ganar la carrera.

Es una carrera difícil de ganar, si uno empieza como lo ha hecho General Motors, una compañía que no apoya a las minorías hispanas y promete un mundo más limpio, cuando es la que más lo ensucia.

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire.

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